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装载机无力和变矩器油温高问题解决方法

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装载机无力和变矩器油温高问题解决方法

发布日期:2014-05-27 10:18 来源: 点击:

装载机无力和变矩器油温高问题解决方法
  1.装载机作业无力问题 
  故障现象:一台50型装载机配置ZF变速箱和驱动桥,CUMMINS柴油机,用户常年在干涸河道采挖沙石料。使用1800余小时,用户反馈在加大油门前铲时装载机不能前行,轮胎时有打滑。 
  故障分析:牵引力不足;牵引力大而地面附着力不足;轮胎磨损;作业场地湿滑;变速箱油品质量差、变质等。 
  故障诊断:首先检查整车各系统,发现变速箱油位很高,并发觉油稀且油内气泡很多。放油至要求位。轮胎气压前轮0.5MPa,后轮0.45MPa,前轮放气至0.32MPa,后轮至0.30MPa。并增加附加配重200kg。 
  第一次测牵引力时,牵引力只有116kN,失速时柴油机转速1790rpm.。检查发现柴油机中冷器上有120mm左右的陈年裂缝,去修理厂补焊好再测牵引力,牵引力已达147kN,失速时柴油机转速2110rpm,但去沙场工作时故障现象未消除。
  放空变速箱系统油并清洗,按量更换新ZF箱专用油,再去工地测试时机器已能正常工作。 
    总结分析:变速箱混入了水并且由于用户自行换非专用油,油品变质没有达到ZF箱要求,作业时变速箱油产生气泡,导致变矩器工作时不能持续输出额定力矩,整机作业无力。 


  2.ZF变矩器油温高 
  故障现象:一台ZL50C装载机,配置ZF变速箱,工作2个月后反映变矩器油温升高快,工作大约半小时就到1200C。由于是在生产作业现场,各种测试不易进行,已经更换变速箱、油散、换箱油、管路等,没有解决,但液压油温、水温一直正常。 
  故障分析:变矩器散热器堵塞;散热油管堵塞;变矩器内泄漏大;变速油压低;离合器打滑;冷却系统故障;油品质量差、变质;装载机持续过载作业等; 
  故障诊断:由于之前已经将系统的各部件进行更换,拟从装载机动态作业进行检查。在驾驶室内进行作业操作,行进铲掘时,操纵收斗杆,感觉铲斗运动迟缓。检查发现,分配阀前,固定软轴位置的锁紧螺母松动,拉动软轴时,分配阀延迟活动。紧固该螺母,再次作业,油温处于正常温度。   总结分析:变矩器在失速状态下,发动机输出的能量,很大部分将转化为热能,在原来的散热条件下,变矩器油温度上升速度加快。由于分配阀操作软轴固定螺母松动,导致在铲装作业时,铲斗不能及时收起,而司机由于操作原因,往往还会加大油门前行,装载机因前有物料阻拦不能向前,变矩器经常处于失速状态,必然会使油温快速上升。

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